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標題: 改变游戏规则？爆表的三锅新航妈 [打印本頁]

作者: liutao1494 時間: 2013-11-23 14:47
標題: 改变游戏规则？爆表的三锅新航妈
本帖最後由 liutao1494 於 2013-11-23 14:56 編輯

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经过9年的漫长长跑，磕磕绊绊，俄罗斯为印度改装的新航母“维克拉玛蒂亚”号终于正式交接，即将加入印度海军序列。从当初“免费赠送，花钱改装”的美事，到后来变成一场对当事者无止境折磨、被围观者无厘头恶搞的闹剧，印度人心中可谓是五味杂陈。不过好在它总算是来了，印度军方也无不自豪地宣称，新航母将成为地区军力对比的“游戏规则改变者”。相对于喜形于色的军方的各种“爆表”，维克拉玛蒂亚号是否也具备这么爆表的实力呢？

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我们先看看维舰的前世今生。“维克拉马蒂亚”号可谓生不逢时，命途多舛。其前身是俄海军“戈尔什科夫”号航母，1978年正式动工，1987年服役，服役后不久前苏联便轰然倒塌。继承该舰的俄罗斯因实行“休克疗法”，经济实力一落千丈，军费更是严重缩水。1994年，在“戈尔什科夫”号航母的发动机发生一次火灾之后，这艘服役仅仅7年的新型航母便宣告提前退役封存，英年早逝
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2004年，“戈尔什科夫”号航母的命运迎来转机，俄罗斯总统普京访问印度期间，签订了向印度赠送“戈尔什科夫”号航母的协议，但要求航母改装必须由俄罗斯承担，改装金额为9.47亿美元，另外购买俄制米格-29K/KUB 舰载战斗机和卡-31、卡-27舰载直升机等合计5.3亿美元。这项交易使俄罗斯甩掉了这个长期占用船厂泊位，拆了可惜，自己又无力改装使用的“鸡肋”航母。然后就是大家熟知的涨价和拖延工期的肥皂剧（这事不许提啊，谁都不许提.....）。

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更悲催的是2012年9月中旬，维舰在海试时锅炉爆表了（这事也不许提啊，谁TM都不许提.....）。下面咱们言归正传还是看看维舰的数据吧。其舰体全长283米、全宽53米；标准排水量33440吨，满载45500吨；动力系统由六台柴油发动机、六台汽轮发电机、四台蒸汽涡轮发动机组成，功率180000轴马力，最高速度27.9节；载员约1600人；舰载机为20架MiG-29K战斗机、10架各卡-27直升机、卡-31直升机、HAL Dhruv直升机。

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从尺寸排水量等方面来讲，维舰都比辽宁号小上一大圈，当然舰载机的数量差不多，这主要是因为MiG-29K相对于歼-15来说拥有“体积优势”。但总的来说吨位过小对于航母这种战机起降平台来说是非常不利的，尤其是高海况时非常突出。关于这一点可以寻找第49期《观察家》“嘴炮大比：印度米格29K靠啥死磕歼15”有详细分析。

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下面综合各方观点来说说维舰的涉及特点。涅瓦设计局在改装维克拉玛蒂亚号的时候汲取了西方新一代航母的经验，缩小的前起飞区的面积，同时将舰岛拆除1/3，向后移动，这样就在舰岛前得到了一个停机区，可能容纳了5-6架舰载机，这样就成功的扩大维克拉玛蒂亚号的停机区面积，虽然它同时出动能力比库滋涅佐夫级有所降低，但是停机区面积扩大，让航母甲板可以停放的飞机增多，实际上增加了航母单位时间内出动飞机的能力，作战能力反而有所增加
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由于安全因素，舰载机在机库里面是不能装油和挂弹的，只有在飞行甲板上才能进行了维护，而这些维护只能在航母飞行甲板的停机区内进行，所以现代航母飞行甲板一个重要的趋势就是扩大停机区面积。新世纪航母如英国的伊丽莎白女王级选择只设计一条滑跃跑道，这样就在船头得到一个停机区。它的优点是舰载机降落后，可直接进入停机区内进行整备，尤其是它的背向大海，可以进行发动机测试等工作，现代喷气发动机的尾流温度达到上千度，对于舰岛危害较大，所以舰岛周围的停机区就无法进行了这样的维护。

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从这里我们可以看出，维舰在甲板面积相对比较有限的情况下，最大限度的增加停机区面积，以提高一个攻击波次的出动飞机数量，增加飞机的打击能力。据估算它的飞行甲板最多可以容纳19架飞机，可以在保留本舰防空出动的能力下，发动9架次的单一攻击波，或者以40分钟为间隔连续发动2波次共计18架次飞机的攻击，达到了西方中型航空母舰的水平。

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另一方面，维舰扩大了左舷甲板的宽度，这个设计类似于美国的航母，可以停放2-3架舰载战斗机，这样就避免了甲板上飞机的操纵进入降落跑道，从而影响其他飞机的降落，另外它与起飞线直线相连，如果有紧急的情况，可以迅速起飞，适合做为应急值班飞机的停放地点。不过维舰的单起飞点也存在一些问题难以克服，首先是冗余性，如果飞机出现故障，势必会影响其他飞机的起飞
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另外还是同时作业问题，飞机进入起飞点的时候，不可避免的要经过降落跑道，因此当飞机降落的时候，整个航母实际上就无法起飞飞机，或者飞机起飞的时候，舰载机就无法降落，这个时候如果对方来攻击，舰载机只有放弃降落，腾出跑道给值班飞机，但是在很多的时候，飞机执行任务返航的时候，油料已经不多，在空中支持不了多久，要么航母在这段时候离开战区，以保证自己的回收舰载战斗机时候的安全。所以维舰是为了追求单波次的打击能力，放弃了对同时作业能力的要求，因此持续作战能力较低。

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外媒也认为印度航母的性能和作战能力值得怀疑。维舰所属的“基辅”级航母是前苏联第二代航母，虽然较第一代“莫斯科”级有了很大改进，但依然没有脱离“载机巡洋舰”模式，虽经改装但是受限原有结构，机库和升降机，并不适合“米格”29K上舰。另外还有一个重要原因，前苏联的所有航母都是由现位于乌克兰境内的尼古拉耶夫造船厂建造的，俄罗斯虽然继承了前苏联主要的军工产业，但是并不具备建造航母的能力。因此，俄罗斯是否能成功升级“戈尔什科夫”号航母很值得怀疑。

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辽宁舰是前苏联第三代航母“库兹涅佐夫”级的二号舰，具体建造方案由首舰经过改进而来，性能较前者有一定提高。该级航母对于前苏联海军的意义远远大于前辈，它是前苏联发展航母道路上的一座里程碑。虽然该级航母依然装备了大量进攻性武器，但是主要作战手段已经变为高性能的固定翼舰载机，舰体也是为了满足这一改变而设计，这种专门设计一定比后期改造的要合适的多。

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单从硬件上来说，辽宁舰对比维舰是占上风的。维舰的排水量比美国海军二战时期的埃塞克斯级航母多不了多少，也就是现在美军两栖攻击舰的水平。但辽宁舰与美军从前的超级航母“中途岛”号相当，航母的大小是非常重要的。但是衡量航母的作战能力还要看人员经验的方面，印度在这一点上确实比中国有优势，印度海军至少有半个多世纪的航母驾驶经验，不论之前的维拉特号如何小巧，但它毕竟是一艘航母，更是帮印度起到了练兵的作用，经验方面的优势不能忽略。当然以我军的光荣传统看，经验方面的积累也会很快跟上来的。

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客观来讲，印度新航母还是有其特点的，我们也不应该盲目嘲讽。中国航母虽然起步比较晚，但起点非常高，现在的辽宁舰已经是印度也前所未有的“大家伙”了，未来核动力弹射式航母也提上议事日程。关于印度自称的“改变游戏规则”和维舰能力爆表的问题是真是假，我们就拭目以待吧。

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最后附赠全世界现役的舰载拖拉机印度荣誉出品
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作者: maomao1983 時間: 2013-11-23 23:48
期待天朝新航母早日下水组队，形成战斗力

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