● 英菲尼迪QX50
新车指导价：34.98-44.98万
动力系统：2.5L+7AT
特点：内饰精美，享4年或十万公里免费保养与质保
英菲尼迪QX50也是这一细分市场中的一员老将了，它由原来的进口转由东风英菲尼迪生产，不但外观造型增加了不少套件，风格较之前更为运动，SUV气息也更浓郁外。与此同时，该车还进行了加长，就视觉效果而言，整体比例依旧和谐。
| 4款 中型SUV 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 长(mm) | 4851 | 4626 | 4675 | 4744 |
| 宽(mm) | 1910 | 1904 | 1870 | 1803 |
| 高(mm) | 1663 | 1722 | 1680 | 1614 |
| 轴距(mm) | 2807 | 2719 | 2685 | 2880 |
车身尺寸方面，英菲尼迪QX50的车长仅次于凯迪拉克SRX，达到了4744mm，轴距是本文提及的这几款车型中最长的，达到了2880mm。这也成就了它相对充裕的车内乘坐空间。
■ 内饰简介：
英菲尼迪QX50的中控台造型设计相对传统，但用料和做工都很令人满意，并且配色很显档次，与前文提及的讴歌RDX相比，它的精致度可谓是有过之而无不及。
在配置方面，英菲尼迪QX50的整体表现也比较令人满意，除了多功能方向盘、多媒体娱乐系统、自动空调和氙气大灯等都属于标准配置外，在中高配车型上还拥有诸如全景影像、方向盘记忆、BOSE音响以及自适应巡航等高级配置。
■ 乘坐空间：
得益于加长的优势，如今国产后的英菲尼迪QX50车内空间表现很令人满意，当身高177cm的体验者坐入其中后，前排头部空间约有4指左右余量。此时的后排，头部空间同样为4指，腿部空间达到了2拳，彻底解决了原进口时期空间相对偏小的问题。
■ 后备厢空间：
英菲尼迪QX50官方公布的后备厢容积为321-690L，几乎是这几款车型中最小的，这点在实际体验时会感觉得比较明显。在不放倒后排座椅椅背的情况下，后备厢塞入一个24英寸行李箱后，所剩空间就不是很多了。不过好在这车的后排椅背可以完全方便，并支持电动操作，这点很便利且显档次。
■ 动力系统及悬架：
英菲尼迪QX50全系装备的都是2.5L V6发动机，搭配的是7速手自一体变速箱。这台代号为VQ25HR的2.5L V6发动机的最大功率为235马力（173千瓦），最大扭矩253牛·米。
| 4款 中型SUV 参数对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 发动机 | 3.0L V6 | 3.2L V6 | 3.0L V6 | 2.5L V6 |
| 最大马力(Ps) | 271 | 272 | 267 | 235 |
| 最大功率(kW) | 199 | 200 | 196 | 173 |
| 最大功率转速(rpm) | 7000 | 6500 | 6300 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 302 | 315 | 298 | 253 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3200 | 4300 | 5500 | 4800 |
| 变速箱类型 | 6挡手自一体 | 9挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 中央差速器类型 | 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆悬架 带横向稳定杆 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
驱动形式方面，英菲尼迪QX50配备了全时四驱系统，中央差速器类型为多片离合器式，悬架则采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架。
■ 车型推荐：英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版
市场指导价：37.98万元
市场优惠：约4万元
在英菲尼迪QX50车型中，编辑推荐给大家的是指导价为37.98万元的2.5L 悦享版，它在家族中属于次低配车型。不过尽管如此，它在的配置表现依旧很令人满意，除了完备的主被动安全配置外，诸如真皮座椅、导航、座椅加热以及氙灯等都应有尽有，且目前该车在4S店还有大约4万元左右的优惠，实际售价不足34万元，性价比颇高。同时，它还享有4年或十万公里的免费保养与质保，可以让车主在后期用车环节省心又省钱。
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