想不省油都难 13款采用新省油技术车型推荐

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对于持续攀高的油价来说，我们无法控制，就像现在的股市一样，只能欲哭无泪。不过无论油价是否涨，车还是要买的，只是我们要考虑会更多一些，而不仅仅是车型的配置与售价了。

　　对于目前的形式而言，大家的目光一直聚集在小排量车型之间，而对于那些有着最新省油技术的车型却有些淡忘，也许是因为这些车有着较高的身价，不过现在这些车也正逐步的进入中低价位区域，下面我们就为大家介绍几款不用克制自己开车方法也能省油的车型。

　　● 第6代高尔夫

　　售价：预计售价15万-17万（即将国产）

　　省油技术：1.4TSI 燃油缸内直喷技术、涡轮增压技术、DSG双离合变速箱

　　官方油耗：未知

第6代高尔夫1.4TSI发动机

　　第6代高尔夫搭载1.4TSI和1.6两款发动机，与之相匹配的是自动7速DSG双离合变速箱与6速手动变速箱。国产第6代高尔夫车型配备了同级车仅有的膝部气囊。第6代高尔夫最快将于9月份上市。由于厂家还配有发布相关参数与配置，所以目前还不接受预订。

第6代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。

车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。

　国产高尔夫6的车身长宽高分别为，4199mm、1779mm、1479mm，轴距达到2578mm（比4代高尔夫2511mm的轴距略有加长，和5代车型一致），虽然高尔夫6的轴距对比现在的紧凑型车并不占优，但是我们考虑到高尔夫6主要针对年轻群体，这个轴距数据应该能完全满足这部分用户群的需求。

　　● 大众速腾冠军版

　　售价：16.98～18.18万元

　　省油技术：1.8TSI 燃油缸内直喷技术、涡轮增压技术

　　官方油耗：90KM/H匀速油耗是6.3L，120KM/H是8.6L，综合油耗也是8.6L

速腾冠军版颇具高尔夫GTI风范的熏黑前大灯却暗示了冠军版性能上的与众不同。为了突出整车性能，速腾冠军版采用了225/45 R17的宽胎，采用的17辐铝合金轮毂，无疑也为车主省下了一笔改装费用。

安全性装备上冠军版也没有开小灶，只是延续了速腾系列4气囊加ESP的标准。不过作为旗舰车型，冠军版也有一个拿得出手的配置表，8个扬声器的6碟CD音响内置存储介质，可以将MP3或是CD复制下来，仪表盘中央的显示屏带有丰富行车信息，双区域恒温空调和电动天窗等也都出现在了冠军版的车内，曾经因价格大战而被精简掉的多功能方向盘也重新回归到了速腾车内。

速腾冠军版1.8TSI发动机

　　采用大众EA888系列的1.8TSI发动机，由于能够兼顾到动力性与经济性。118 kW的最大功率和250 Nm的最大扭矩分别比老款的1.8T发动机提升了8 kW和30 Nm，最大扭矩出现的转速范围也是明显优于几个对手，从1 500~4 000 r/min，全程都是以峰值扭矩输出，很多人都能将综合油耗控制在11 L/100km之内。

　该车16.98-18.18万元的价格，在同系列车型和同级别车型中的确显得有些高。不过对于一些更加追求性能的购买者来说，德系经典车型拥有的操控享受和1.8TSI所能提供的丰沛动力一定会让您垂涎三尺。

　　● 新奥迪A4L 2.0TFSI 标准型

　　售价：29.88万元

　　省油技术：2.0TFSI发动机、分层燃烧技术、燃油缸内直喷技术、涡轮增压技术

　　官方油耗：90km/h等速油耗5.7L/百公里

新奥迪A4L是一款更适合驾驶的轿车。不过，以往的类似车型，大都以牺牲舒适的享受和乘坐的空间，换取驾驶的乐趣和快感，大家耳熟能详的许多轿跑车即是此类。实际上，只要不是超级发烧友，对驾驭激情的追求终归是有限度的，多数时间还得是四平八稳地驾驶，尤其是你的家人与你同行的时候。在这种现实条件下，让车子拥有轿跑车激情的同时，还要有行政级轿车的舒适，更要具备周到而细致的安全防护，一车数能，才会获得更多各界精英们的青睐，才会令这些成功人士们觉得物有所值，甚至是感觉物超所值。

新奥迪A4L 2.0TFSI发动机

　　新A4L序列中的2.0TFSI车型。TFSI发动机是大众的得意之作，也是当今世界民用车型中技术最为先进的发动机之一。涡轮增压配合缸内直喷，再加上可变气门升程系统，发动机的功率被压榨到了极限，达到了180马力，320牛米的强大扭矩从1500转/分钟一直保持到3900转/分钟。略懂汽车机械的人一定都知道，这个数字后面的含义是什么。毫无疑问，这是一个令人激动的指标。激动的理由是从静止加速到100公里时速只需要8.4秒，最高时速能达到225公里。

　较之于上一代A4，新A4在车身尺寸上也进行了全面升级。长、宽、分别达到了4700mm、1830mm，而2808mm的轴距比老A4长了166mm，明显加大的系A4不仅更加大气而且内部空间也更大。

2.0TFSI发动最大输出功率132千瓦（180马力），在1,500至3,900转/分钟的转速区间输出最大扭矩320Nm，最高车速达到225km/h。新车2.0T的发动机将会拥有低增压和高增压两款发动机，我们将在市场中看到的是低增压的2.0T发动机。

　　● 本田思域 混合动力版

　　售价：16.98万元

　　省油技术：混合动力车

　　官方油耗：百公里综合工况油耗4.7L

新款思域混合动力版

　　因新款思域混动力即将上市销售，先行在售的老款车型在降价清库的同时其在各家4S店内的库存也在逐步减少。目前，每家店仅有2-3款车型尚有库存，颜色也以银色、天蓝色等大众色为主。


现款思域混合动力版

　　CIVIC混合动力车与其他的混合动力车相比，拥有自己的特色。CIVIC混合动力车的技术特色和普锐斯相反，CIVIC混合动力是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅，普锐斯正好相反，是以电力为主，汽油发动为辅。相比较而言，CIVIC混合动力的动力设置对于车身的改动很小，不用像普锐斯那样需要设计个全新的车身。

　CIVIC 混合动力车采用了Honda最先进的新HondaHybrid混合动力系统，1.3L的3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制，并安装了小型化高效率的HondaIMA（综合电机辅助系统），实现1.8L发动机的良好感觉与强劲行驶动力，同时也降低摩擦及采用动力再生协调刹车系统，成功地提高了燃油经济性。

　　● 丰田普锐斯

　　售价：24.98-26.98万元

　　省油技术：混合动力车

　　官方油耗：综合油耗（综合工况法）4.7L/百公里

说到汽车的节能，其实TSI也好，双VVT-i也好，i-VTEC也好，这些技术省的油远远不及降低排量省油的效果立竿见影，的确小排量车如FIT、SWIFT都真的很省油，标榜的4.7L/100KM的油耗也没有什么好赞叹的。但是试想下，炎炎夏日在拥挤的车流里，普锐斯用电力慢慢地跟着前面的车龙，变频空调高效地制冷，这是一个什么样的情景，电力不够怎么办？我最欣赏的就是下坡时滑行带动车轮给电池充电。普锐斯也许不是最省油的车，但是普锐斯起码是个偷懒的车，通过发动机的偷懒减低尾气的排放。

丰田普锐斯混合动力发动机

　　普瑞斯是国内第一款量产的混合动力车。它以汽油化学能和电能为驱动力，其内部拥有一台独立的汽油发动机和一台电动机，创造了汽油发动机与电动机的最佳组合，实现了低油耗、低尾气排放的环保要求。


普锐斯混合动力系统工作方式

　　丰田普锐斯1.5L车型已经在06年量产，并在国内同步上市。不过由于普瑞斯24.98-26.98万元的价格高出同级车很多，销量及其惨淡，伴随我国新能源车呼声越来越高，普锐斯在不久前降低了官方指导价，但最低接近26万元的价格和整体较高的保养费用仍让很多人望而却步。

　　● 比亚迪F3DM

　　售价：14.98万元

　　省油技术：不依赖专业充电站的双模电动车

　　官方油耗：0

比亚迪F3DM双模电动车售价14.98万元。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，用户通过按键，就可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

据比亚迪官方介绍，比亚迪F3DM的电池一次充电能行驶100公里，且充电方便，家用电源上慢充，9小时即可充满，专业的充电站上快充10分钟可充满50％。此外，其核心技术——铁电池，更是绝对安全和环保，并且可以循环充电2000次以上。

比亚迪F3DM发动机

　　F3DM双模电动车搭载BYD371QA全铝发动力，升功率突破了50kW/L，配合75kW的电机，输出功率达到了125kW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平，而用电的成本仅为使用燃油的1/4。

比亚迪F3DM电池组

　　当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里, 而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且，日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后，比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。

　　● 奇瑞A5混合动力版

　　售价：7.48万元

　　省油技术：怠速停机和启动功能、混合动力技术

　　官方油耗：节油10％左右

奇瑞A5 BSG混合动力车

　　号称国内最便宜的“混合动力车”奇瑞A5 BSG于1月10日在安徽上市，首批上市的车型为标准型，售价7.48万元，该车首次将国内混合动力车型的价格体系下拉到8万元区间以内。

奇瑞A5混合动力出租车

　　据了解，BSG是“Belt Driven Starter Generator”的缩写，是一种具备怠速停机和启动功能(STOP-START)的混合动力技术。BSG技术通过消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放，相当于降低汽车排量0.2-0.3L，可以节油10％左右，减少二氧化碳排放12％左右。


奇瑞A5 BSG混合动力车发动机

　　奇瑞A5 BSG混合动力车是中国首款BSG混合动力车，也是奇瑞新车型家族的第一款车。在上市前，奇瑞A5BSG就已经接受了各种严格的性能测试，尤其是支持BSG技术的核心部件，如蓄电池的使用寿命甚至达到15万次之多，发动机怠速起停循环实验的总次数也超过了60万次。

　　● 别克新君威 2.0T豪华运动版

　　售价：25.59万元

　　省油技术：2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机

　　官方油耗：90km/h等速油耗7.2L/百公里

　别克新君威2.0T豪华运动版最大扭矩350Nm，在同排量车型中较为先进。至此，别克新一代君威已拥有2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机、2.4L、2.0L Eco智能发动机三款动力组合，以丰富的六款系列车型在中高档细分市场全面发力。

　新君威2.0T车型最大的卖点无疑是这款2.0T的直喷涡轮增压发动机，该款发动机最大功率达到了162kW，最大扭矩达到了350Nm，升功率高达81kW/L，比竞争对手迈腾2.0T车型的升功率73.5kW/L高出不少，动力方面非常值得我们期待。

新君威2.0T发动机

　　据悉，新君威2.0T百公里加速达到与宝马325i相同的7.7秒，是加速最快的中高级四门轿车。推动7.7秒的加速，采用涡轮增压汽油缸内直喷的技术，搭载的是源自萨博9-3的2.0L SIDI TUBRO发动机，其最大功率与扭矩分别为162kW/5300转与350Nm/2000～4000转。是当今世界最顶尖的SIDI汽油缸内双模直喷技术，与萨博的大涡轮增压器的共同作用。

即便你不是一位非常资深的车迷，相信也足以明白162kW和350Nm对一辆中高级车意味着什么。据官方数据宣称，新君威2.0T车型的0-100公里加速时间仅为7.7秒，90公里等速油耗仅为7.2L。如果新君威2.0T车型的百公里加速时间和油耗均能达到以上数值，那么和竞争对手迈腾DSG车型的表现就难分伯仲了。

　　● 别克君越混合动力版

　　售价：26.99万元

　　省油技术：油电混合动力车

　　官方油耗：综合路况百公里油耗8.3L

　通用别克LaCROSSE君越2.4L ECO-Hybrid油电混合动力车可实现15％以上的省油效果，同时排放也可降低15％以上。价格仅比普通君越高出2万元左右，同时还宣布对混合动力系统相关零部件实施4年或12万公里的质量保修。

君越ECO-Hybrid混合动力车在减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放。而在起步和加速等动能需求大的工况下，君越ECO-Hybrid混合动力车的电动机自动启动发动机并提供动力辅助，减少燃油消耗，而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。此外，君越ECO-Hybrid还带有制动能回收和智能充电功能，利用每一环节回收多余能量。

君越混合动力发动机

　　在满足踩住制动踏板、变速器处于D档、空调在OFF或ECO模式下以及电池电量指示表高于L等条件下，别克君越ECO-Hybrid混合动力车才会开启智能停机。此时车辆静止发动机断油不运转，而当松开制动踏板瞬间，发动机自行启动并恢复至怠速状态。但为保持充足电量，别克君越ECO-Hybrid混合动力车智能停机每次最长2分钟。到达2分钟后，发动机即自动启动。

　　当别克君越ECO-Hybrid混合动力车在制动或靠惯性滑行时，发动机燃油供应自动切断，电机作为发电机发电，为镍氢蓄电池充电，同时部分能量回收且ECO指示灯会自动亮起。而当车辆降低至一定车速或再次踏下油门，发动机将自动启动，恢复至正常燃油状态。

　　● 雷克萨斯RX450h

　　售价：95.4万元

　　省油技术：混合动力全轮驱动越野车

　　官方油耗：综合油耗约7L/百公里

　新款RX450h的外观采用了新的设计，前大灯变得更加锋利，镀铬的进气格栅的纵向面积也被拉伸，前保险杠上也出现了如前大灯一样锐利的棱线，所有的新设计让RX450h系列看起来变得更加粗旷更加饱满，更加突出了侵略性。

雷克萨斯在细节处仍保留了现行RX车系的特征：随着车坛流行的运动化SUV风潮，RX450h整体呈现锐利、扁平而流线的外型线条，为其增添了更多性能化的元素；但车侧线条部份又和RX车系极为类似，仅以压缩的手法使其呈现出Coupe般的车顶曲线。同时曲线丰富的钣金折线，也为RX450h带来更为大胆奔放的车型风格。

　新款RX450h不仅在外观方面变的更加饱满，在内饰方面也同样充满了新鲜感。全新设计的双色中控台令人眼前一亮。而仪表盘也由原来的炮筒式变为LED自发光设计，并且这款仪表盘可以根据光线的变化而改变颜色。

雷克萨斯RX450h发动机

　　动力方面，目前雷克萨斯RX450h概念车配备了雷克萨斯的混合动力系统，包括一款V6汽油发动机和一款高动力输出的电动机，两者将高级的环保性能和动力性能融合到一起。作为一款专业SUV，其驱动方式为全轮驱动系统。

　　● 雷克萨斯LS600h

　　售价：175.5-191.5万元

　　省油技术：混合动力系统、双模电控CVT无极变速系统

　　官方油耗：9.5升/百公里综合油耗

　LS600h是雷克萨斯旗下LS旗舰系列的顶级车型，搭载了世界首部混合动力V8发动机，并开发了新的双模电控CVT无极变速系统（E-CVT）。LS600h搭载的5.0升汽油发动机与混合驱动系统配合，性能相当于一部标准的12缸发动机，能够产生超过430马力的动力，百公里加速时间6.3秒。

另一方面，LS600h又有着9.5升/百公里的超经济综合油耗和低于220克/公里的超低二氧化碳排量，只相当于甚至还要优于一些6缸全轮驱动的中等尺寸豪华车。因为雷克萨斯的混合动力驱动系统具有紧凑而强大的电动机，其最大扭矩从0rpm时就能出现。


雷克萨斯LS600hL混合动力系统工作方式

　　雷克萨斯LS600h的舒适性也是毋庸置疑的，不仅驾驶位非常舒适。乘坐这款高档房车也是非常舒适的。与之前的LS轿车相比LS600h后座腿部空间上更加的宽敞，并提供大量的舒适性配置如四区域恒温空调、以硬盘为储存媒体的声控卫星导航、蓝牙装置、9寸隐藏式萤幕DVD影音系统、450瓦输出、19支扬声器的Mark Levinson音响主机。

　　● 雷克萨斯GS450h

　　售价：89.8万元

　　省油技术：混合动力车

　　官方油耗：综合油耗约8.1/百公里

雷克萨斯R400h的后继者GS450h则可以算是全世界第一款高性能混合动力高档轿车。新的混合动力系统，在最大限度上保证了GS450h的澎湃动力的同时也达到了低油耗、低排放的要求。

　　高科技的电子产品、舒适的内饰、人性化的配置。这就是雷克萨斯GS450h另一引以为傲的方面。中控台的设计，雷克萨斯GS450h真可以用“简约而不简单”来形容。在这块不大的区域中却体现了雷克萨斯GS450h的与众不同之处。功能齐全的仪表在设计上给人一种奢华的感觉，但在这份奢华之中。您又可以充分的感觉雷克萨斯时时追求的运动情节。多功能方向盘、高性能手自一体变速器、运动模式切换摁键。这一切的一切都在告诉你这是一款追求运动性的豪华房车。

　　雷克萨斯GS450h搭载335匹充沛马力的3.5升V6引擎，结合高效率电动马达后，GS450h的0-100km/h加速度成绩可轻松跑进六秒内，整体动力表现约与现行的4.5升V8引擎相当，而在搭配强调操控乐趣的后驱设定，更注定让GS450h成为最具驾驭乐趣的混合动力型全新豪华房车。

　　● 凯迪拉克凯雷德

　　售价：136万元

　　省油技术：双模油电混合动力系统

　　官方油耗：降低约50％油耗

凯迪拉克-凯雷德混合动力版SUV车型目前开始接受预订，订金为10万元。缴纳定金的消费者，可以在今年8月底左右第一时间提到现车。售价同为136万元的凯雷德汽油版车型目前可以优惠8万元。

　　凯迪拉克家族车系大都拥有这样的家族式面孔：刀削般的钻石切割车身表面、晶钻般的璀璨大灯、大面积镀铬前格栅。但即便是在相同的设计理念下，您也会发现凯雷德的正面造型更多的被方形和梯形所占据，恰到好处的衬托出了凯雷德的豪华霸气定位。

　凯迪拉克凯雷德，双模油电混合动力系统主要包括三个组成部分，6.0L V8 VORTEC全铝智能高效引擎、EVT电子无级变速箱和300伏特镍氢大容量电池。其中6.0L V8 VORTEC全铝V型8缸发动机最大马力可达332 hp（248 kW），峰值扭矩达到498Nm/4100rpm；而电力驱动部分为两部83千瓦驱动电机，这使得该车0~60英里/小时加速仅需8.7秒。

　　在驾驶室内，两个部分可以让驾驶者清楚地知道目前驾驶行为下是否处于经济的驾驶模式。其中，位于中控台上的液晶显示器可以显示动力部分引擎、电机之间的工作状态，直观的告诉驾驶者：现在是否在燃烧汽油、排放尾气。

zlin2006

德系车好  省油啊？？？怀疑哦

hhxxttxs2012

油价实在是太贵了。

yukv1

太贵了，我都买不起啊，刚刚买了个奔奔，也很省油的。

uwycmq1225

后面的车，油是省了，就是太贵了。买不起哦。